ਗੈਰੇਜ ਇਕ ਬੰਦ ਕਮਰਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ coveringੱਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਕਮਰੇ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਇਸ ਵਿਚ ਰੱਖੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ suitableੁਕਵੀਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਗੈਰਾਜ ਵਿਚ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵਧੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਗੈਰਾਜ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਤਾਕਤ - ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
- ਟਿਕਾ ;ਤਾ - ਫਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ "ਪੂੰਝ" ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ;
- ਹੰ ;ਣਸਾਰਤਾ - ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਪਵੇ;
- ਰੱਖ-ਰਖਾਅ - ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੇ ਉਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੈਸਿਆਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ, ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੋਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ, ਨੁਕਸਾਨ
ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ, ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ coverੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਕਵਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਫਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਮਿੱਟੀ;
- ਕੰਕਰੀਟ, ਪੇਂਟਡ ਸਮੇਤ;
- ਲੱਕੜ;
- ਥੋਕ;
- ਵਸਰਾਵਿਕ ਟਾਈਲਾਂ ਤੋਂ;
- ਪੌਲੀਮਰਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ;
- ਫੁੱਟਪਾਥ ਟਾਇਲਾਂ ਤੋਂ;
- ਸੰਗਮਰਮਰ ਤੋਂ;
- ਪੀਵੀਸੀ ਮੋਡੀulesਲ ਤੋਂ;
- ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਟਾਇਲਾਂ ਤੋਂ.
ਕੰਕਰੀਟ ਫਲੋਰ
ਕੰਕਰੀਟ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ, ਬਜਟ-ਅਨੁਕੂਲ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਟਿਕਾurable ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਠੋਸ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਠੰਡ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤਰੇੜਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਦ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ, ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੀ ਧੂੜ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਵਧਿਆ ਗਠਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤਹਾਂ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਰਸਾਇਣਕ ਗੰਦਗੀ ਤੁਰੰਤ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਬੇਦਾਗ ਧੱਬੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਇਕ ਕੋਝਾ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੱ removeਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਕੰਕਰੀਟ ਫਲੋਰ
ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਸੀਲੈਂਟਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਅਧਾਰ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਗਨ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਇਕ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਗੈਰਾਜ ਸਪੇਸ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਵਿਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਲੱਕੜ ਦਾ ਫਰਸ਼
ਫਰਸ਼ ਕੁਦਰਤੀ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਕੱ .ਦਾ. ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਨਾਲ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ Coverੱਕਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਠੋਸ ਕਿਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹਨ:
- ਓਕ
- ਲਾਰਚ;
- ਸੁਆਹ;
- ਬੀਚ;
- ਮੈਪਲ.
ਤਾਂ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਏ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁੱਕੇ ਬੋਰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਗੰ ,ਾਂ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਕੁਰੇਲਿਓਂ ਨਹੀਂ ਪੈਣਗੀਆਂ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 10-15% ਤੱਕ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਫਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬੋਰਡਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਕੀਟਨਾਸ਼ਕ, ਐਂਟੀਫੰਗਲ, ਫਾਇਰਪ੍ਰੂਫ ਇਨਪਗਨਗੇਸ਼ਨ, ਵਾਰਨਿਸ਼, ਪੇਂਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਛਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰਤ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਵੈ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਫਲੋਰ
ਸਵੈ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ ਠੋਸ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਅਨੋਖੀ". ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਕ ਹਾਰਡਨਰ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਰੇਜ਼ਿਨ ਤੋਂ. ਅਧਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 6-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ, ਪਹਿਨਣ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾਂ ਅਤੇ ਝੁਲਸਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ.
ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਜਾਂ ਪੋਲੀਸਟਰ ਫਲੋਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੁੰਦਰ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੀਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਟ ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮੈਟਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਧਾਰਣ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗ, 3 ਡੀ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਵਸਰਾਵਿਕ ਟਾਈਲਾਂ ਵਾਲਾ ਫਰਸ਼
ਗਰੇਜ ਨੂੰ ਸਿਲੈਮਕ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਟਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਤਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਠੋਸ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਹੜੀ ਟਾਈਲ suitableੁਕਵੀਂ ਹੈ:
- ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਸਟੋਨਰਵੇਅਰ - ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਜਾਂ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੇ ਚਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹੋਰ ਜੋੜ. ਤਾਕਤ, ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਦਾਰਥ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪੱਥਰ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਕਲਿੰਕਰ ਟਾਇਲਾਂ ਇਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਮੱਗਰੀ ਸਦਮਾ-ਰੋਧਕ ਹੈ, ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੈ, ਚੀਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਟਾਇਲਾਂ - ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ,ੁਕਵੀਂ, ਉਹ ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ, ਹੰ .ਣਸਾਰ ਹਨ.
ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ - ਟੈਕਸਟ.
ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਫਰਸ਼
ਗੈਰਾਜ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਦੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ipੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਿਸੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਨਾਲ toੱਕਣਾ ਜਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ, ਉਪਜਾtile ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇਹ 15-50 ਸੈ.ਮੀ. ਹੈ) ਤਾਂ ਜੋ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜੇ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਣ, ਅਤੇ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਮਹਿਕ ਦਿਖਾਈ ਨਾ ਦੇਵੇ. "ਸਾਫ਼" ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਜਰੀ, ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀ ਮੰਜ਼ਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਫਤ, ਪਰ ਇਸ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧੂੜ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਸਤਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਠੰ isੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸਾਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਪੌਲੀਮਰ ਫਲੋਰ
ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ coveringੱਕਣ ਸੁੰਦਰਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਸੰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਕਸਾਰ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਤਹ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਹ 40-50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ:
- ਛੋਟੀ ਮੋਟਾਈ;
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ;
- ਚੰਗਾ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ;
- ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ;
- ਰਸਾਇਣਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ;
- ਅਸਾਨ ਦੇਖਭਾਲ (ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣਾ);
- ਠੰਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ;
- ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਮੀਆਂ ਹਨ: ਸਸਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ theੁਕਵੀਂ ਸ਼ੇਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.
ਪੌਲੀਮਰ ਫਲੋਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇਹ ਹੈ:
- ਪੌਲੀਉਰੇਥੇਨ;
- "ਤਰਲ ਗਲਾਸ" ਜਾਂ ਈਪੌਕਸੀ;
- ਮਿਥਾਈਲ ਮੈਥੈਕਰਾਇਲਟ;
- ਐਕਰੀਲਿਕ ਸੀਮੈਂਟ.
ਪੇਡ ਸਲੈਬ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ
ਗੈਰੇਜ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਲੈਬ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਝਾੜੂ ਨਾਲ ਬੂੰਦਾਂ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਹੋਰ ਬਾਲਣਾਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਮਰਥ ਹੈ. ਟਾਈਲਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਸੈਮੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਰੰਗ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹਨ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਜਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜੇ ਪੌਲੀਮਰ ਸਮਗਰੀ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗਾ.
ਟਾਇਲਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਤੱਤ ਲਓ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਲਕੇ ਰਗੜੋ. ਜੇ ਹਿੱਸੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਖੁਰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੀਮੈਂਟ ਦੀ ਧੂੜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ.
ਰਬੜ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ coveringੱਕਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਰਬੜ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਿਕਨਾਈ, ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ, ਰੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਤਪਾਦ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਗੜਦਾ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਹੰurableਣਸਾਰ, ਗਰਾਜ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਲਾਭ:
- ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਰੋਧ;
- ਲਚਕੀਲਾਪਨ, ਦ੍ਰਿੜਤਾ;
- ਪਰਤ ਸੰਘਣੇਪਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਸਾਹ" ਲੈਂਦਾ ਹੈ;
- ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ;
- ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਦੋਸਤੀ;
- ਉੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣ;
- ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ.
ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁੰਝਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਕ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਰਬੜ ਪਰਤ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਮਾਡਯੂਲਰ ਟਾਈਲਾਂ - ਬਹੁ ਰੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੰਗ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਸ਼ਕਲ ਵਿਕਲਪ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10% ਦੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਗਲੀਚੇ - ਠੋਸ ਜਾਂ ਸੈਲਿularਲਰ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ;
- ਰੋਲਸ - 3-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰਡ ਰੀਫਿmentਰਸਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਟਿਕਾurable ਹੈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਮਾੜੀ-ਕੁਆਲਟੀ styੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾੜੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਕਿਰਤ-ਨਿਰਭਰ ਹੈ;
- ਤਰਲ ਰਬੜ - ਸੁੱਕੇ ਜਾਂ ਤਿਆਰ-ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਿਆਰ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਸਹਿਜ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਪਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਦਮੇ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ ਅਸਥਿਰ ਹੈ.
ਮਾਡਿularਲਰ ਪੀਵੀਸੀ ਫਰਸ਼
ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਭਿੰਨ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮੋਡੀulesਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤਾਕਤ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ. ਪੀਵੀਸੀ - ਪਰਤ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਵੇ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ), ਹੋਰ ਤਰਲ. ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਬਣ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਪੀਵੀਸੀ ਪਲੇਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਫਾਸਟੇਨਰ-ਲਾੱਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਲੂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਇਕ ਕੰਸਟਰੱਕਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਫਰਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਭਾਵ, ਪੇਂਟ, ਲੱਕੜ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਟਾਈਲਾਂ, ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਆਦਿ ਨਾਲ coveringੱਕਣਾ ਇਕ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਵਸਥਾ ਹੈ. ਸਮੁੱਚੇ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਧਰਤੀ' ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ:
- ਪੂਰੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ;
- floorੁਕਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ;
- ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਟੋਏ ਜਾਂ ਬੇਸਮੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ;
- ਟੈਂਪਿੰਗ, ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨਾ;
- ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ, ਰੇਤ, ਕੰਕਰੀਟ ਤੋਂ ਸਿਰਹਾਣਾ ਬਣਾਉਣਾ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ;
- ਸੁਧਾਰ, "ਬੀਕਨਜ਼" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- screed;
- ਉਪਰੀ ਪਰਤ.
DIY ਗਰਾਜ ਮੰਜ਼ਿਲ
ਗੈਰੇਜ ਵਿਚਲੀ “ਮੋਟਾ” ਫਰਸ਼ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨਾ - ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਛੱਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਜਾਈਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕ ਪੂਰੀ ਛੱਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਹੀ madeੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਫਰਸ਼ "ਪਾਈ" ਵਿੱਚ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਬੇਸ, ਬੈੱਡਿੰਗ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ, ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਸੀਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੈਡ, ਇੰਟਰਲੇਅਰ, ਫਾਈਨਿਸ਼ਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ.
ਅੰਡਰਲੇਮੈਂਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਉੱਤੇ ਭਾਰ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ. ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਛੇ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸੈਮੀਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ, ਬੱਜਰੀ ਹੈ. ਚੱਕਰਾਂ ਨੇ "ਮੋਟਾ" ਸਤਹ ਬਾਹਰ ਕੱsਿਆ, ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 40-50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੇ ਫਰਸ਼ ਵਿਚ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਚਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਰੇਤ, ਕੰਕਰੀਟ, ਬਿਟੂਮੇਨ, ਸੀਮੈਂਟ ਮੋਰਟਾਰ, ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਇਕ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 10-60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ.
ਰੱਖਣ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਠੋਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਡੋਲਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਪਹਿਲਾਂ, ਚੂਚਿਆਂ ਲਈ ਅਧਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਪਰਤ ਹੈ, 15-30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਘਣੀ, ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਰੇਤ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਸੰਘਣੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ, ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ. ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ "ਜਾਣਾ" ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕ 6-12 ਸੈ ਸੈਂਟੀਮੀਅਰ ਪਰਤ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰਾਜ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ) ਫੈਲਿਆ ਪੋਲੀਸਟੀਰੀਨ ਦਾ ਬਣਾਇਆ, ਇਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇੱਕ ਧਾਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਾਲੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ significantlyਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਰਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਲਈ ਸੀਮੈਂਟ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫਾਈਬਰ ਰੀਨਬਲਡ ਫਾਇਬਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਰ ਵਾਲੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਘੋਲ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਕਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੀ .ਲਾਣ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਬਿੰਦੂ ਡਰੇਨ ਗਰੇਟ ਜਾਂ ਗੇਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਪਾੜੀਆਂ ਕੰਧਾਂ, ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੈਰੇਜ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿਚ (40-60 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਗੈਪਸ ਸਕੈਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੇਪ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ.
ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਿਲਡਿੰਗ ਲੈਵਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਮੁਕੰਮਲ ਅਰਧ-ਤਰਲ ਘੋਲ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਜਮਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ - ਇਕ ਸਮੇਂ ਵਿਚ. Layerਸਤਨ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 35-75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅੰਡਰਫੁੱਲਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ - ਥੋੜਾ ਹੋਰ. ਪੰਜ ਤੋਂ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਸਖਤੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਚੀਰਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਹਰ 9-11 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਭਿੱਜ ਨੂੰ ਨਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਵੈ-ਪੱਧਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20-30 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ - ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਲਈ ਸਤਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ.
ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਰੱਖਣੇ
ਜੇ ਲੱਕੜ ਦਾ ਗਰਾਜ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਧਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕੂੜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਘੁਰਾਉਣਾ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦਾ ਚਟਾਕ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਘੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਈਕੋੂਲ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਕਰੀਟ, ਇੱਟ ਦੇ ਬਣੇ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਥੇ ਖੜੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਇਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਲਾੱਗ ਤੁਰੰਤ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਲੱਕੜ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ:
- ਸਾਰੀ ਲੱਕੜ, ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਉੱਲੀ, ਸੜਨ, ਅੱਗ ਆਦਿ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ;
- ਲੌਗਸ ਗਰੇਜ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਖੜ੍ਹੀ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
- ਲੱਕੜ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸਥਾਰ ਪਾੜੇ ਬਚੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਡੇ and ਤੋਂ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੱਕੜੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨਮੀ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਨਾ ਸਕੇ;
- ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ;
- ਫਲੋਰ ਬੋਰਡ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਹਰਕਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ;
- ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿਚ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 10-10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ;
- ਫਲੋਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੇਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਲਾਗਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਇਲਾਜ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਸੁੱਕਣ, ਸੂਰਜ;
- ਤਦ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੰਗੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਛੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ;
- ਲੌਗ ਇੱਕ ਰੇਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗੈਲਵਨੀਲਾਈਜ਼ਡ ਟੇਪ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਰੇਤ ਨਾਲ coveredੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਟੈਂਪਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲੇਵਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਫਲੋਰਬੋਰਡ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਪਾਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖੜੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਟੋਏ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਰਾਜ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਕੰਮ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ, ਚਸ਼ਮੇ ਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਾਜ਼ੇ ਰੱਖੇ ਬੋਰਡ ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਇੱਕ ਪੇਂਟਡ ਜਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ਡ ਫਰਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟਾਈਲਾਂ ਰੱਖਣਾ, ਚੁਣਨਾ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਧਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਈਲਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕੋਟਿੰਗਸ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ + 12 ... + 23 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ, ਡਰਾਫਟ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਅਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ - ਆਮ ਟਾਈਲ, ਜੋ ਕਿ ਰਸੋਈ ਵਿਚ, ਬਾਥਰੂਮ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠਾਂ ਚੀਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਛਿਲਕ ਜਾਵੇਗੀ.
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣਗੇ:
- ਠੰਡ-ਰੋਧਕ ਟਾਈਲ ਅਡੈਸਿਸੀਵ;
- ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕ ਪ੍ਰਾਈਮ;
- ਖੱਬੇ ਟ੍ਰੋਵਲ;
- ਰਬੜ spatula;
- ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਪੱਧਰ;
- ਵਸਰਾਵਿਕ ਟਾਈਲਾਂ - ਉਹ ਲਗਭਗ 10-12% ਦੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਸੀਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਾਸ;
- ਐਕਰੀਲਿਕ ਸੀਲੈਂਟ ਜਾਂ ਗਰੌਟ.
ਟਾਈਲ ਸਮਗਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਲੇਜ, ਦਬਾਅ, ਚੀਰ ਦੇ. ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਦੀਵਾਰਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਈਲਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮਿੱਟੀ ਖੁਸ਼ਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਲਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਰਾਜ ਸਪੇਸ ਦੇ ਪਾਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਲੂ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਟ੍ਰਾਓਲ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਟਾਈਲ ਦੀ ਸਤਹ' ਤੇ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦਬਾ ਕੇ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ (ਇਹ ਇਕ ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਇਕ ਧਾਗਾ ਕੱ pullਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ). ਪਰਤ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ offਫਸੈੱਟ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਈਲ ਦਾ ਮੱਧ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਤੇ ਆਵੇ. ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ "ਸਾਹਮਣੇ" ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਸੰਪਰਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਲ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਗੂੰਜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਪੌਲੀਮਰ ਗ੍ਰਾਉਟਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗਰੂਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰਾਉਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਸਪੈਟੁਲਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਭਗ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਗਰੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਿਚ 48 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ ਜੇ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਇਸ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ “ਰਾਤ ਬਤੀਤ ਕਰਦੇ ਹਨ” ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚਲੀ ਫਰਸ਼ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਕਾਰ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇ. ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ finishੁਕਵੀਂ ਸਮਾਪਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਸਹੀ ਸਾਧਨ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਗੈਰੇਜਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੁਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
